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但在哈氏B-2合金多年的工业应用中发现：（1）哈氏B-2合金存在对抗晶间腐蚀性能有相当大影响的两个敏化区：1200~1300℃的高温区和550~900℃的中温区；（2）哈氏B-2合金的焊缝金属及热影响区由于枝晶偏析，金属间相和碳化物沿晶界析出，使其对晶间腐蚀敏感性较大；（3）哈氏B-2合金的中温热稳定性较差。当哈氏B-2合金中的铁元素含量降至2%以下时，该合金对β相（即Ni4Mo相，一种有序的金属间化合物）的转变敏感。当合金在650~750℃温度范围内停留时间稍长，β相瞬间生成。β相的存在降低了哈氏B-2合金的韧性，使其对应力腐蚀变得敏感，甚至会造成哈氏B-2合金在原材料生产(如热轧过程中)、设备制造过程中（如哈氏B-2合金设备焊后整体热处理）及哈氏B-2合金设备在服役环境中开裂。现今，我国和世界各国指定的有关哈氏B-2合金抗晶间腐蚀性能的标准试验方法均为常压沸腾盐酸法，评定方法为失重法。由于哈氏B-2合金是抗盐酸腐蚀的合金，因此，常压沸腾盐酸法检验哈氏B-2合金的晶间腐蚀倾向相当不敏感。国内科研机构用高温盐酸法对哈氏B-2合金进行研究发现：哈氏B-2合金的耐蚀性能不仅取决于其化学成分，还取决于其热加工的控制过程。当热加工工艺控制不当时，哈氏B-2合金不仅晶粒长大，而且晶间会析出现高Mo的σ相，此时，哈氏B-2合金的抗晶间腐蚀的性能明显下降，在高温盐酸试验中，粗晶粒板与正常板的晶界浸蚀深度相差约一倍左右。哈氏合金

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哈氏合金C- 2 76 材料的焊接性能在许多方面与奥氏体不锈钢相似,，一般采用SMAW或TIG焊焊接。焊接材料选用焊丝一般为AWS A5.14 ERNiCrMo-4，焊条AWS A5.11 E NiCrMo-4.焊接时应注意如下事项：
a)      焊接是焊前，应进行焊接工艺评定，并且每台容器都应制备产品焊接试板。
b)      设备制造场地应与其它材料分开, 哈氏合金材料零部件应单独存放, 不得与碳素钢材料及零部件混放。哈氏合金C-2 76 设备产生锈点, 一般都是由于嵌人的铁所致, 所以为防止腐蚀, 设备制造场地应与其它材料分开。
c)      施焊前应去掉剪切硬化层, 可采用手工打磨或刨边机加工的方法去掉硬化层根部焊道应为凸面焊道不允许火焰切割, 可用等离子冲剪,切削。
d)     镍基合金进行焊接时, 清理非常重要因为各种杂质、如油脂、锈迹铅、硫和其它低熔点元素都可能引起严重的裂纹。
e)      焊缝表面不得有裂纹气孔、夹渣、咬边等缺陷, 表面不应有急剧的形状变化, 应平滑过渡。
HASTELLOY C-22 是一种通用的镍-铬-钼-钨合金，与其他现有的镍-铬-钼合金（包括 HASTELLOY C-276、C-4、625合金）相比，它具有更好更的抗腐蚀性。C-22 合金对于点状腐蚀、缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂等都有杰出的抗力，对于氧化性水溶液，包括湿氯、硝酸的混合液或其他含有氯离子的氧化性酸也有很好的抵抗能力。




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主要特性： 高温合金（GH3128），固溶强化型镍基合金综合性能好、持久寿命高、具有高的塑性、较高的持久蠕变强度以及良好的抗氧化性和冲压、焊接等性能。 应用领域： 航空发动机燃烧室火焰筒、加力燃烧室壳体、调节片 燃气轮机燃烧室的结构件 涡轮发动机燃烧室零部件 加力燃烧室零部件 GH4145 合金主要是以γ"[Ni3(Al、Ti、Nb)]相进行时效强化的镍基高温合金，在980℃以下具有良好的耐腐蚀和抗氧化性能，800℃以下具有较高的强度，540℃以下具有较好的耐松弛性能，同时还具有良好的成形性能和焊接性能。该合金主要用于制造航空发动机在800℃以下工作并要求强度较高的耐松弛的平面弹簧和螺旋弹簧。还可用于制造气轮机涡轮叶片等零件。可供应的品种有板材、带材、棒材、锻件、环形件、丝材和管材。 哈氏合金




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